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Porsche présente la nouvelle génération de 911 Turbo S plus puissante, plus dynamique et plus confortable que jamais. Cette nouvelle 911 de pointe est disponible en versions coupé et cabriolet, avec 478 kW (650 ch). Sa pièce maîtresse : un nouveau moteur Boxer de 3.749 litres avec deux turbocompresseurs TGV, qui génère 51 kW (70 ch) de plus que la génération précédente. Son couple maximal atteint désormais 800 newton-mètres (50 Nm de plus). Grâce à la nouvelle boîte PDK à huit rapports spécifique aux véhicules Turbo, il ne lui faut plus que 2,7 secondes pour passer de zéro à 100 km/h (gain de 0,2 seconde), et sa vitesse de pointe est comme sur le modèle précédent de 330 km/h. La 911 Turbo S est d’emblée disponible en versions Coupé et Cabriolet.

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Elle affiche une puissance de 700 ch et un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes seulement. L’Aventador a été en mesure d’abattre le kilomètre départ arrêté en moins de 20 secondes (19,3 secondes). Dans l’émission britannique Top Gear, l’Aventador de Jeremy Clarkson a été poussée à 328,6 km/h sur le circuit de Nardò, pour un défi entre une Aventador, une Noble M600 conduite par Richard Hammond (329,8 km/h) et une McLaren MP4-12C conduite par James May (314 km/h). L’Aventador s’annonce donc comme la plus performante des Lamborghini (elle a depuis cependant été surpassée par la Centenario de 770 ch).

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Le cout et l’entretien

Au global, la Mercedes A45 AMG S présente un coût non négligeable

Si vous choisissez de l’acheter neuve, il faudra débourser autour de 90 000 euros. Tandis qu’en occasion, la fourchette se situe entre 75 000 et 80 000 € en moyenne. À cela il faut ajouter chaque année en 400 à 700€ d’entretien.

Extrait d’un launch contrôle:

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